Circuiti e records della Targa

Grande circuito Madonie

Il "grande circuito delle Madonie" (Km 148,823) partiva da Buonfornello (Cerda) toccava Cerda paese, Caltavuturo, Castellana, Petralia Sottana, Petralia Soprana, Geraci, Castelbuono, Isnello, Collesano, Campofelice, per tornare a Buonfornello (Cerda); questo circuito è stato utilizzato per le prime sei edizioni della corsa, dal 1906 al 1911 compresi e una settima volta nel 1931 allorché, causa l'alluvione che colpì la zona nell'inverno 1930/31, il consueto tracciato era impercorribile: da segnalare che il chilometraggio risultò, in quell'occasione, di Km 146,000 (in luogo dei 148,823 misurati originariamente)

• • I records su questo circuito di Km 148,823 sono :
    • Sulla distanza :1908/Vincenzo Trucco/Isotta-Fraschini 50 HP (7964 cm³)/Km 446,469 in 7h49'26"3/5 alla media di Kmh 57,063
    • Sul giro : 1908/Felice Nazzaro/Fiat Mod. NB.4/130.8/50 HP (7433 cm³)/Km 148,823 in 2h33'03" alla media di Kmh 58,342
  • I records sul circuito di Km 146,000 sono :
    • Sulla distanza : 1931/Tazio Nuvolari/Alfa Romeo 8c 2300 (2336 cm³)/Km 584,000 in 9h00'27" alla media di Kmh 64,834
    • Sul giro : 1931/Achille Varzi/Bugatti 51 (2261 cm³)/Km 146,000 in 2h03'54"4/5 alla media di Kmh 70,694

Medio circuito delle Madonie

Il "medio circuito delle Madonie" (Km 108,000) partiva da Cerda, toccava Caltavuturo, Polizzi, Collesano e Campofelice, per tornare a Cerda; questo circuito è stato utilizzato 12 volte, negli anni compresi tra il 1919 ed il 1930

• • I records su questo circuito di Km 108,000 sono :
    • Sulla distanza : 1930/Achille Varzi/Alfa Romeo P2-1930 (1987 cm³)/ Km 540,000 in 6h55'17" alla media di Kmh 78,019
    • Sul giro : 1930/Achille Varzi/Alfa Romeo P2-1930 (1987 cm³)/Km 108,000 in 1h21'21"3/5 alla media di Kmh 79,646

Piccolo circuito delle Madonie

Il "piccolo circuito delle Madonie" (Km 72,000) partiva dalle tribune di Cerda, toccava Cerda, Portella di Cascio, Portella di Sette Frati, Ponte Salito, bivio Caltavuturo, Scillato, bivio Polizzi Generosa, Portella di Mare, Collesano, Campofelice di Roccella, Bonfornello, per tornare alle tribune di Cerda; questo circuito è stato utilizzato ben 32 volte, negli anni dal 1932 al 1936 e dal 1951 al 1977

• • I records su questo circuito di Km 72,000 sono :
    • sulla distanza : 1972/Arturo Merzario & Sandro Munari/Ferrari 312P spyder (2991 cm³)/Km 792,000 in 6h27’48” alla media di Kmh 122,537
    • Sul giro in prova : 1973/Arturo Merzario/Ferrari 312P spyder (2991 cm³)/Km 72,000 in 33'38"5/10 alla media di Kmh 128,412
    • Sul giro in gara : 1970/Leo Kinnunen/Porche 908/3 Sport Prototipo spyder (2997 cm³)/Km 72,000 in 33’36” alla media di Kmh 128,571; a proposito di questa performance si rimanda alla nota posta a margine nell'albo d'oro-edizione 1970. A puro titolo di curiosità, si segnala che il secondo miglior tempo sul giro in gara é quello stabilito nel 1972 da Helmut Marko con la sua Alfa Romeo 33TT3 spyder (2993 cm³), in 33'41" alla media di Kmh 128,253

Circuito del Parco della Favorita

Il "circuito del Parco della Favorita" si dipanava nei viali del celebre parco palermitano ed é stato utilizzato negli anni 1937 (circuito di Km 5,260), 1938 (Km 5,720), 1939 e 1940 (Km 5,700); da segnalare un fatto assai curioso: nel 1938, anche sull'onda dell'emozione provocata da un gravissimo incidente accaduto alla Mille Miglia, gli organizzatori imposero il divieto di sorpasso lungo un buon tratto del circuito, perché troppo stretto

• • I records sul circuito di Km 5,260 sono :
    • Sulla distanza : 1937/Francesco Severi/Maserati 6 CM (1493 cm³)/Km 315,600 in 2h55'49" alla media di Kmh 107,703
    • Sul giro : 1937/Giovanni Rocco/Maserati 6 CM (1493 cm³)/Km 5,260 in 2'35"3/5 alla media di Kmh 121,696

• • I records sul circuito di Km 5,720 sono :
    • Sulla distanza : 1938/Giovanni Rocco/Maserati 6 CM (1493 cm³/Km 171,600 in 1h30'04"3/5 alla media di Kmh 114,302
    • Sul giro : 1938/Aldo Marazza/Maserati 6 CM (1493 cm³)/Km 5,720 in 2'52" alla media di Kmh 119,720

• • I records sul circuito di Km 5,700 sono :
    • Sulla distanza :1940/Luigi Villoresi/Maserati 4 CL (1491 cm³)/Km 228,000 in 1h36'08"3/5 alla media di Kmh 142,287
    • Sul giro : 1940/Luigi Villoresi/Maserati 4 CL (1491 cm³)/Km 5,700 in 2'19"2/5 alla media di Kmh 147,202

Giro di Sicilia

Le strade dell'intera isola sono state teatro della Targa Florio - abbinata (o coincidente) appunto al Giro di Sicilia - negli anni dal 1912 al 1914 e dal 1948 al 1950, per un totale di 6 edizioni, tutte con itinerari superiore al migliaio di chilometri (esattamente 1.050 negli anni dal 1912 al 1914 e 1.080 negli anni dal 1948 al 1950).Più in dettaglio, nel triennio 1912-1914 il percorso si snodava da Palermo e, procedendo in senso orario, toccava Cefalù, Messina, Catania, Siracusa, Noto, Vittoria, Girgenti(l'odierna Agrigento), Castelvetrano, Mazara, Marsala, Trapani e tornava a Palermo, mentre nel triennio 1948-1950 l'itinerario (in senso antiorario) era : Palermo, Trapani, Marsala, Castelvetrano, Sciacca, Agrigento, Caltanisetta, Enna, Gela, Ragusa, Noto, Siracusa, Catania, Messina, Cefalù e finalmente traguardo d'arrivo a Palermo. Da precisare ancora che, in due occasioni, il Giro di Sicilia venne frazionato in due tappe: questo accade nel 1913 (prima tappa: Palermo-Girgenti; seconda tappa: Girgenti-Palermo) e nel 1914 (Palermo-Siracusa e Siracusa-Palermo)

• • I records sul percorso del Giro di Sicilia sono :

• • • Percorso del triennio 1912/1914 di 1050 KM: 1914/Ernesto Ceirano/SCAT 22/32 HP (4398 cm³)/Km 1050,000 in 16h51'31"3/5 alla media di Kmh 62,282

• • • Percorso del triennio 1948/1950 di 1080 KM: 1948/Clemente Biondetti & Igor Troubetzkoy/Ferrari 166 S spyder Allemano (1995 cm³)/Km 1080,000 in 12h10'00" alla media di Kmh 88,767; da notare che, negli anni successivi, il Giro di Sicilia - non più abbinato alla Targa Florio - continuerà ad essere disputato e la media oraria verrà migliorata.